Tips Membuat Honda cb jadi Trail

Oke kita simak bersama sama mengenai motor trail yang mungkin bisa silahkan sobat cermati dengan baik mengenai modifikasi motor CB untuk diubah menjadi trail di sini hanya memberikan sedikit tips saja untuk selebihnya bisa silahkan anda serahkan pada ahlinya tapi jangan khawatir
Motor Trail Aprilia yang sangat keren Suzuki Satria Modif Trail Motif Minimalis Modifkasi HONDA GL MAX 96 Mirip TRAIL

---

Tips modifikasi honda cb jadi Trail

1. Jangan potong-potong atau rubah rangka, berbahaya biarpun itu bengkel kata orang jago. Solusinya cari aja rangka honda tril tua seperti XL & TL, tinggal plok dah itu mesin GL. Kalo bisa sekalian ama shok depan & swing arm... rangka seperti itu dulu teman beli 2,5juta trus tinggal pindahin nomor rangka. enak dah tu motor kalo ada surat.
2. Jangan rubah shock belakang jadi monoshock kalo aslinya dua, bahaya juga tuh monosok buatan kita dipake naek gunung, mending beli shock belakang yang sepasang yang bagus, shock belakang ada banyak jenis yang paling mahal 2,5 juta sepasang.
3. INI YANG PALING BAHAYA SERING DILAKUKAN: merubah bodi motor tril pake bahan dari logam (plat besi/almunium). Kalo dipake naek gunung trus kita jatuh & body motor koyak! Bisa celaka kita kesabet itu plat. Jadi sebaiknya beli aja yang dari plastik / fiber... Banyak banget tuh modelnya tinggal beli 1 set antara 2,5jt sampe 5juta.. di bandung ada tuh yang jual bikinan luar punya
4. musti sabar bos biar jadinya enak....

Tips Arti Kedipan Lampu Indikator Motor Honda Injeksi

Tips Arti Kedipan Lampu Indikator Motor Honda Injeksi NAHHH ternyata untuk kerusakan tertentu motor kia memberikan sinyal melalui kedipan lampu nahhh artikel berikut sedikit memberikan informasi mengenai arti dari kedipan lampu untuk kerusakan tertentu dengan kedipan yang berbeda tentunya untuk kita jadikan sebagai ilmu baru dalam belajar service motor Injeksi honda.?

Cara Membaca Arti Kedipan Lampu Indikator Motor Honda Injeksi

1. Kedipan panjang bernilai 10 (sepuluh)
2. Kedipan pendek bernilai 1 (satu)

• jika ditemukan kedipan pendek sebanyak 7 kali maka nilai MIL nya adalah 7 (tujuh)
• jika ditemukan kedipan panjang 1 kali + 2 kali kedipan pendek maka nilai MIL nya adalah 12 (duabelas).

Error sistem antara satu dengan berikutnya ada jeda kurang lebih 3-5 detik.

Berikut beberapa indikator error pada indikator speedometer motor honda sistem injeksi yang ditangkap oleh MIL (Malfunction Indikator Light) diantaranya :
Kedipan   1 = Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)
Kedipan   7 = Sensor EOT/ECT (Engine Oil /Coolant Temperature)
Kedipan   8 = Sensor TP (Throttle Position)
Kedipan   9 = Sensor IAT (Intake Air Temperature)
Kedipan 12 = Sensor Injektor
Kedipan 21 = Sensor O2 - Oxigen sensor
Kedipan 29 = Sensor IACV (Intake Air Cut Valve)
Kedipan 33 = ECM (Engine Control Module)
Kedipan 54 = Sensor BAS (Bank Angle Sensor)

Cara Reset atau Cara Mengatasi Masalah Kedipan Lampu Indikator Honda Injeksi 

A. Pastikan kode kegagalan fungsi (MIL) dan lakukan perbaikan terlebih dahulu
B. Langkah Reset  Lampu Indikator Malfungsi

1. Putar kunci kontak ke “ ON “ (Pastikan MIL menunjukkan kedipan kode kegagalan fungsi – baca kode kegagalan tersebut sampai terjadi pengulangan kode yang sama)
2. Matikan kunci kontak ke “ OFF  “
3. Pasang DLC Shorts Connector
4. Putar kunci kontak ke  “ ON “
5. Di saat MIL menyala (± 5 dtk) dan mulai berkedip, lepas DLC kemudian pasang kembali (jika MIL menyala dan tidak berkedip lagi / berkedip cepat tanpa henti, reset berhasil)
6. Putar kunci kontak ke “ OFF  “
7. Lepas DLC Shorts Connector
8. Putar Kunci Kontak ke “ ON “
9. Selesai

Gambar Tools DLC Shorts Connector

DLC Shorts Connector

Semoga bermanfaat sharing ini dan bisa membantu para pecinta Sepeda Motor Honda Injeksi, yang mendapatkan gangguan pada sensor-sensor mesin motor honda Injeksi. Untuk mendapatkan tools silakan lihat halaman produk dan halaman order pada blog di bawah ini yang di jual seharga Rp.25.000.

TAG: tanda rusak stang seher mega pro spesifikasi binter modif japstlye scorpio supermoto satria fu rx king drag motor modif modifikasi supra 125 2009 modifikasi new cbr 250 modifikasi mobil camaro 1957 modifikasi honda beat drag modifikasi fu modif tiger revo modif honda beat airbrush 2012 mobil limosin mercedes modifikasi memaksimalkan tenaga hino truck 

Tips Cara Mengganti Tabung Shockbeker Motor Sendiri

Cara Mengganti Tabung Shockbeker Motor Sendiri - berikut adalah sedikit Ilmu Service motor sekedar Informasi dan berbagi Tips Service sepeda Motor. Ikutilah langkah berikut di bawah ini untuk anda yang sedang belajar memperbaiki skok sendiri. Cara mengetahui oli shockbreaker habis

Lepas baut roda depan dengan kunci 17 mm. Kemudian, lepas baut sepatbor bagian dalam pakai kunci ring 10 mm, dilanjutkan pada bagian shock. lalu, kendurkan baut 14 mm yang melekat di segitiga bawah

Kini, shock depan standar telah terlepas. Untuk memindahkan as shock ini, kita pakai peralatan khusus untuk melepas suling shock. kalau serius belajar bengkel ya beli sendiri...alatnya

next Lepaskan penutup shock di as. Caranya, tekan penutup itu ke dalam, kemudian lepaskan klip pengganjal penutup shock tadi dengan congkel pakai obeng pipih (-). Setelah lepas, keluarkan per di dalam tabung dan buang oli shock. lihat gambar di atas

Nah, Selesai proses ini, lanjutkan memakai alat khusus untuk melepas suling shock. Siapkan kunci L ukuran 8

Bila sudah, pakai alat tadi untuk membuka as shock dengan kunci L ukuran 8 tadi. Tahan baut yang ada di dalam shock, dengan catatan jikalau ikut berputar,

Lanjut,, buka baut yang ada di bawah tabung shock dengan kunci L8. seperti gambar yang di atas, gambar pertama
Ketika suling dan as shock sudak lepas, langsung pasang ke tabung yang baru. Cara pasangnya sama ketika membuka. Ingat! Sebelum pasang, bersihkan oli yang tersisa di suling dan as shock dengan cairan, semisalnya bensin. karena bensin bisa cepat kering alias tidak berminyak

Saat memasang, enggak usah pakai seal baru karena pada tabung Pico sudah ada. Usai pasang suling dan as, tuang oli shock ke dalam tabung 50-60 ml (untuk skutik atau bebek)

Jika sudah selesai, maka pasang kembali shock berikut sepatbor. Untuk model Pico, dudukan buat cakram perlu dibuat ulang. Jadi, kondisinya tidak tertanam di tabung, jadi musti pake baut dan mur.

---

tag: Cara mengetahui oli shockbreaker habis

Macam Keadaan Kondisi Busi Pada Kendaraan

Kondisi Busi pada Kendaraan - Ada beberapa Keadaan kondisi busi pada kendaraan yang dapat kita ketahui, untuk berjaga-jaga supaya tidak terjadi apa-apa pada saat Anda sedang membawa kendaraan Anda. nahhh peraturannya adalah tahu tanda tanda apa yang terjadi pada busi kita saat dalam kondisi kurang baik atau kondisi baik. untuk itu simaklah artikel ibawah ini untuk Kondisi dan tanda tanda keadaan busi kendaraan kita.?

1. Normal
Warna abu-abu merata atau merah bata dari ujung elektroda sampai selongsong busi. Kalau ada warna abu-abu muda, maka settingan karburator terlalu irit bensin.
Kalau ada warna gelap atau hitam pekat, maka setingan karburator terlalu boros bensin.
2. Busi Basah
Ujung busi basah, basahnya ini basah oli bukan bensin, maka ada yang bocor di mesin kita, bisa dari ring piston goyang, bos klep bocor atau oli mesin terlalu banyak hingga seal klep kalah/bocor. Oli ini ikut terbakar di ruang pembakaran mesin dan meninggalkan sisa basah oli. Biasanya pada motor 2-tak disebabkan karena terlalu banyaknya campuran oli samping.
3. Tertutup Kerak
Hal ini disebabkan karena kualitas bahan bakar yang kita pakai jelek, ada campuran kotoran, atau sudut pengapian yang terlalu maju, dan bisa jadi salah pilih jenis busi.
4. Rata dengan keramik
Ini artinya businya sudah terlalu sering diamplas jadi sudah abis, Gantilah dengan yang baru.
5. Cacat/Rusak
Artinya bensin yang kita pakai jelek sehingga terjadi gejala detonasi (nglitik) atau jarak elektroda busi terlalu jauh. Makanya beli bensin harus pilih-pilih, jangan asal cepat, nggak antri. Tapi jangan kira juga loh kalau di SPBU bensinnya bagus, ada juga SPBU yang nakal, nyampur bensin + minyak tanah. Coba sekali-kali cek kondisi bensin yang kita beli.
6. Penuh Bulu Putih
Ini artinya ada cairan radiator yang bocor dan ikut terbakar di ruang pembakaran mesin.
7. Meleleh
Ini artinya busi menyala sebelum waktunya disebabkan nilai oktan bensin yang terlalu jelek/rendah, derajat pengapian terlalu maju atau mesin terlalu panas.
8. Mengkilap
Busi basah karena sisa bensin yang tidak ikut terbakar, bukan oli. Ini artinya settingan karburator kurang pas, terlalu boros. Atau bisa juga salah pilih jenis busi, kurang dingin.

---

tag: Tips Cara Untuk Merawat Busi Kode Pada busi| Busi yang Bagus 

Tips Mengganti Oli Mesin Sepeda Motor Sendiri

Permisi kawan inigin memberikan sedikit Tips tentang Cara mengganti Oli sendiri pada sepeda motor nahhh tentunya dari pada kita menggantinya di bengkel lebih irit mungkin kalau anda menggantinya sendiri dirumah sekalian belajar otomotiv sendiri, walaupun sepele ternyata perlu banyak diperhatikan juga mengenai hal hal tertentu, Nahhhh Tips berikut saya dapatka dari Blo di sisini untuk anda silahkan berikut Tips nya yang bisa anda peroleh disini.?

Berikut langkah-langkahnya:

 

1. Siapkan Oli baru dan peralatan untuk mengganti oli diantaranya
-Kunci sok/kunci pas/kunci ring sesuai ukuran tutup oli bagian bawah sepeda motor anda (untuk motor batangan biasanya ukurannya 19),
-Tang untuk membuka tutup oli bagian atas,
-wadah penampung oli bekas (bisa pakai bekas kaleng biskuit, ember bekas dll)
-Kain lap/kain gombal kalau ada yang bersih
-Corong untuk menuang oli.. kalau nggak ada bisa pake botol aqua bekas yang dipotong jadi dua, atau bisa juga pake plastik yang digulung mengerucut
2. Letakkan wadah penampung oli bekas tepat dibawah tutup oli bawah dan Posisikan anda jongkok disebelah kiri motor untuk membuka tutup oli bagian bawah. masukan kunci ketutup oli bawah dan tekan dari kanan kekiri

 

3. Setelah tutup oli bawah terbuka dan jatuh dipenampung oli, ambil tutup olinya (jangan takut kotor ) kemudian bersihkan dengan kain lap beserta komponen pendukungnya dan pinggiran lubang tutup oli bawahnya:D

4. Setelah itu, masukkan kembali tutup oli bagian bawah dengan tangan dulu, setelah masuk baru dikencangkan dengan kunci. Arah mengencangkannya dari kiri kekanan

5.Setelah tutup oli bagian bawah terpasang (pastikan terpasang dengan kencang!), buka tutp oli bagian atas dengan menggunakan tang yang dilapisi kain. dan tuangkan olinya  

tutup kembali tutup olinya…. selesai dah..   Nyalakan mesin motornya…rasakan sensasi suara mesin yang baru diganti olinya …

Note : Jangan panik bila setelah anda menyalakan mesin dan tiba-tiba ada asap mengepul dari bagian bawah motor, asap itu berasal dari oli yang tercecer dipermukaan leher knalpot yang menguap karena panas

Semoga berguna dan silahkan dicoba

---

tag: Oli Samping Kawasaki Ninja R 150 OLI BAGUS UNTUK SATRIA FU F150

Tips Cara menyetel klep Sepeda Motor Honda

Tips Cara menyetel klep Sepeda Motor Honda alo gan kali ini dengan tips utak atik sepeda motor sendiri suka otak atik terkadang kalau kita lagi belajar memperbaiki motor sendiri diperlukan sedikit keberanian dalam melakukan modifikasi atau utak atik motor kita sendiri, kadang saat kita membongkar motor ehhh malah motor tersebut jadi rusak atau malah ada sesuatu yang kurang . Jangan kuatir itu semua proses belajar kalaupun motor kita rusa masih ada bengkel bukan begitu hahaha Nahhh berikut adalah Tips Cara menyetel klep Sepeda Motor Honda untuk anda Cara Setel dan Memperbaiki Velg Motor

Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda

Ada kalanya Anda mecoba sendiri melakukan penyetelan klep pada motor Anda, tapi perlu diingat, bahwa setelan klep yang benar atau salah akan mempengaruhi terhadap performa mesin Sepeda Motor.

Berikut ini saya tulis secara ringkas cara cara yang tepat menyetel klep pada Sepeda Motor Honda.
1. Persiapkan alat-alat antara lain;

1. Obeng (-) besar
2. Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma)
3. Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit, Tiger)
4. Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek)
5. Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport)
6. Ring 17 (untuk motor tipe Sport)
7. Ring 24 (untuk motor tipe bebek)
8. Fuller gauge 1set
9. Valve Adjusting wrech (kunci klep)

2. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport)

3. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.

4. Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.

5. Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.

6. Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb;

• Tipe Sport (Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom) ukuran = 0,10mm (±0,01mm).
• Tipe Bebek (Supra Fit, Grand, Legenda, Supra X, Win, GL 100) ukuran celah klep = 0,05mm (±0,01mm).
• Tipe Bebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm)
• Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0,15mm (±0,01mm) Klep Ex : 0,26mm (±0,01mm) )

Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11

7. Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa.

8. Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi, sampai hasilnya tepat, (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa)

9. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. MANTAP!

Demikian, mudah-mudahan bermanfaat.

---

tag: Trik dan Tips Perbaiki Aki Kering Sendiri Cara Membuat Mesin Injection Performa Bagus Lagi Penyetelan Klep (valve) pada Suzuki Satria fu 150cc