Yamaha Mio Sporty Motor Drag matic

Modifikasi Mio Maksa mirip MotoGP Mio Modifikasi Velg 17 Pelek Mio 17 Mio Modifikasi Velg 17 jari jari Yamaha Mio Modif Sporty Biru Modifikasi Mio J Pelek 17 Penyebab Motor Mio Mati Mendadak Biaya dan Cara Ubah Mio ke Velg Jari Jari 17 inci

---

Yamaha Mio Sporty, Kencang Bermodal Piston GL-Max Oversize 200

Ini dia salah satu Yamaha Mio yang kencang di balap trek lurus bermodal piston 58,5 mm. Untuk mengetahui spesifikasinya, Rival Wahyudi Fernando, mekanik R’speed di Jl. Ciledug Raya, Gg. Sulaiman, Jakarta Selatan menuturkan kalau bagian mesin yang diubah hanya diameter sehernya. Sedangkan stroke tetap mengandalkan ukuran dan part asli.

“Untuk seher pakai piston Honda GL-Max oversize 200 yang diameternya 58,5. Seher ini dipasang ke stang seher asli dengan sedikit perubahan pada pen piston. Sekarang volume silinderya jadi 155 cc,” lanjut Rival yang mematok perbandingan kompresi 13,8 : 1.

Selain ruang bakar, komponen yang bisa diubah dudukan seting klep. Boleh pakai model mendam atau geser derajatnya. Tapi, buat cari aman, Rival menggunakan ubahan seting klep model mendem lantaran ukuran klep yang dipakai mesti aslinya.

Kalau pakai klep model seting mendem, Rival mengaku bisa bikin tinggi lift kem hingga 7,5 mm. Lalu durasi kem in dibikin 245 derajat dan out 240 derajat. “Hasilnya jarak overlap bisa lebih lebar. Setingan ini sangat cocok buat trek jarak 500 meteran,” lanjutnya.

Lalu ubahan mesin macam ini hanya diperbolehkan menggunakan karbu standar 24 dengan setingan bebas. Kebetulan saja spek mesin garapan Rival menggunakan setingan spuyer pilot-jet 45 dan main-jet 115 untuk hasilkan kemenangan.

“Bahkan pengapian hanya diperbolehkan asli pabrik. Hanya saja knalpot standar bisa dimodifikasi dengan cara bobok atau model kondom yang kebetulan lagi buming saat ini,” ingat Rival. Sip banget bro!

sumber (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17
Ban depan : Comet 2,15-17
Sok belakang : KTC
Handel rem : Variasi

Pelek Mio 17 Masalah Standar Jadi Kependekan

Motor matic Yamaha Mio yang sudah diganti Modifikasi peleknya pakai pelek yang berukuran 17 inchi. Masalahnya standar bawaan pabrik jadi kependekan. Bagaimana cara mengatasi masalah tersebut? Memang untuk tampilan Motor matik yang sudah modif dengan pelek 17 dan sokbreker aftermarket yang sedang ngetren, otomatis posisi motor jadi makin tinggi Lihat Mio Modifikasi Velg 17 jari jari pelek Ruji

Masalahnya standar samping atau jagang nya akan jadi terlalu pendek dan bisa jatuh kalau itu dipaksakan. untuk Mengakalinya, banyak yang membolongi peranti penyanga standar ini dan ditambahi jalu tapi ini bisa sedikit menjadikan motor anda kurang rapi.

Nah, daripada repot-repot, lebih baik pakai cara praktis. Karena sekarang sudah ada, peranti standar samping variasi, yang tentu saja bisa mengakomodasi kebutuhan tunggangan kesayangan yang sudah tampak jangkung itu. Salah satunya, produk berlabel SRK yang memang diformulasi untuk beragam skutik (karena beda lubang baut atau pengikatnya).

Pemasangannya juga mudah, berikut tahapan pengerjaanya.

1. Tebus dulu standar samping aftermarket SRK yang dikeluarkan untuk semua skutik. Harganya pun hanya Rp 125 ribu. Dari Yamaha; Mio, Nouvo dan Xeon. Lalu Honda; Scoopy, BeAT, Vario yang dilengkapi sakelar pemutus arus (side stand switch)

2. Sekarang lepas part standar samping asli yang dicontohkan di motor Yamaha Mio dengan menggunakan kunci 14

3. Kemudian pasang part aftermarket tersebut dan juga tanpa perlu ubahan apa-apa lagi alias tinggal plug n play

4. “Setelah itu, tinggal kita sangkutkan per standarnya di tempat yang sudah disediakan dari standar motor Yamaha Mio itu,”

5. Kalau sudah terpasang, tinggal dicoba dan pasti lebih panjang dan tanpa harus membolong-bolongin standar samping aslinya, kan?

http://mymotobike.com/q_and_a/read_question/6671/Yamaha_Mio_Ganti_Pelek_17__Standar_Jadi_Kependekan

Masalah Karbu Pada Yamaha Mio

Tips Masalah Karbu Pada Yamaha Mio Untuk mengatasi masalah pada karbu Mio berikut sedikit pencerahan bagi anda yang baru belajar dan otak atik motor guna untuk membuat bengkel kecil kecilan nahhhhh silahkan disimak semoga sukses dan tetap belajar terus jangan Menyerah dan jangan Takut kalau takut lama Bisanya.? Jangan lupa Buat Hiburan lihat juga Modifikasi Mio J Minimalis

 

Masalah Karbu Yamaha Mio

Sepeda motor mioku mengalami masalah pada performa mesinya. Gejala-gejala yang sering muncul yaitu ketika digunakan naik tidak kuat, dan pada keadaan tertentu tiba-tiba mesin drop, bahkan ketika putaran rendah digas besar bisa mati total. Terkadang mesin pada putaran tinggi tiba-tiba seperti kekurangan bensin. Tapi kadang pada putaran putaran tertentu seperti normal tapi dengan segera cepat kembali bermasalah seperti semula seperti bensin tidak ngisi ke karbu.

Analisa.

Dari gejala-gejalanya bisa di duga masalahnya di pasokan bensin. Tapi semua itu harus dibuktikan. Hal termudah kita cek kondisi busi. Dari hasil bacaan hasil pembakaran dibusi terlihat bahwa masalahnya bukan pada campuran bensinya. Namun pasokannya yang kurang lancar.

Ada beberapa komponen yang perlu dicek pada kondisi seperti ini :

1. Klep vakum bensin (perlu diketahui bahwa mio menggunakan klep vakum) jika bermasalah akan menyebabkan masalah semisal berdasarkan pengalaman
2. Jarum pelampung bensi juga bisa dicurigai
3. Membran skep vakum karbu
4. Spuyer karburator yang sering kotor
5. Dan berbagai kemungkinan yang lain

Hmm langsung saja sebenarnya ini analisa yang membutuhkan dana, tapi anda bisa langsung mengetahuinya langsung saja ilmu saya bagikan.

Sebelum saya menemukan masalah saya lakukan beberapa treatment :

1. Saya lakukan penyetelan awal di 4 alokasi diatas tapi hasilnya gak ada perubahan

2. Mengganti klep vakum bensin yang memang sudah mulai rusak (seperti yang saya katakana tadi memungkinkan sebegai penyababnya). Perlu dicatat juga harganya 73 ribu (orsi) namun hasilnya masih nihil

3. Akhirnya dengan insting dan pengalaman yang saya miliki, kecurigaan mengarah kepada membrane skep vakum karbu. Dan langsung saya ganti dengan komponen orsi harga 123ribu dan dicoba ternyata masalah tersebut hilang semua tuntas.

keterangan gambar : skep vakum karbu mio

Tahap perbaikannya mudah, cukup kunci T 10, dan obeng plus, kemudian buka jok dengan kunci T10 dan tebeng depan dengan obeng plus, ketika karbunya kelihatan langsung buka pake obeng plus tanpa melepas karbu dan ganti skep vakum karbu tadi.

tambahan :

pastikan jarum skep terpasang dengan baik dan tidak goyang2, karena termasuk penyebab utama kerusakan seperti diatas.

Terima kasih
Sumber:http://auto-champion.blogspot.com/2010/07/masalah-karbu-yamaha-mio.html

---

tag: Penyebab Motor Mio Mati Mendadak

Penyebab Motor Mio Mati Mendadak

Pernah Menjumpai motor mio yang anda gunakan saat perjalanan jauh mesin tersendat dan mati mendadak saat mesin panas sudah mengganti businya kok masih begitu. 

Penyebab Motor Mio Mati Mendadak

kenapa mio mati saat mesin panas. Kemungkinan dari Masalah mio mati saat mesin panas disebabkan dari komponen-komponen seperti; CDI, sepul, dan coil ignition. dari tiga komponen tersebut sangat mempunyai pengaruh terhadap perubahan suhu panas maupun dingin. Kemungkinan masalah  yang ada disebabkan oleh CDI atau koil. begitu dengan busi, pemakaian normal sanggup dipakai sampai 10.000 km.

Adapun hal yang menyebabkan pemicu putusnya aliran listrik dari CDI  yaitu dari fisik kabel yang pendek tersebut dan pada saat melewati polisi tidur, mesin Mio bergerak naik turun. Pergerakan tersebut membuat kabel ikut tertarik. Kemungkinan besar yang terjadi kabel pengapiannya dapat terputus, tepatnya kabel positif warna oranye dari CDI menuju koil . Ingin tahu cara pengecekan dan solusinya? Sangat mudah dan bisa dilakukan sendiri kok dirumah. Yang pertama pengecekan percikan kabel busi yaitu dengan cara kabel busi didekatkan pada ground sambil distarter/diengkol. Apabila ada masalah pada kondisi kabel, maka letikan api yang keluar tidak stabil.

solusi Mengatasi Motor Mio Mati Mendadak
Setelah diketahui penyebab mesin Mio tiba-tiba mati, sekarang tinggal solusinya. Hal yang pertama dilakukan yaitu menyambung dengan kabel baru pada kabel CDI yang putus, panjang  sambungannya sekitar 5cm-6cm ini bertujuan agar gerak kabel positif koil mempunyai gerak bebas, sehingaga pada saat ada polisi tidur kabel tidak akan tertarik oleh gerakan mesin yang naik dan turun. Setelah selesai dalam menyambung sekarang saatnya untuk dicoba hidupkan mesin dan lakukan dipolisi tidur berulang-ulang. Apabila sudah tidak maslah pasanglah kembali semua peranti yang sudah dibongkar. Yamaha memberikan garansi pemakaian dua tahun (komponen kelistrikan dan pengapian), selain itu lebih baik dibawa untuk kebengkel resmi untuk dilakukan pengecekan.

---

tag: Modifikasi Mio SOUL FULL MODIF Airbrush gambar modifikasi mio j

tracker x 250 cc modifikasi cara set gigi rasio tiger byson modifikasi busi mobil yang bagus belajar mesin motor